- 104 Comment(s)
| « | June 2012 | » | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | M | T | W | T | F | S |
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Latest Posts
- First AUDI – B/one Regatta ended / Erste AUDI - B/one...
- 24.05.2013 14:47
- B/ones at the Naviga Milano Show / B/ones auf der Naviga...
- 24.05.2013 14:42
- B/one discovers Hungary / B/one erobert Ungarn
- 24.05.2013 14:37
- ISAF Nations Cup at Team Heiner in Lelystad
- 06.05.2013 19:05
Categories
- Class Association (10)
- Dealer News (5)
- Development & Technology (2)
- News (127)
- RACING (3)
Latest Comments
- B/one & AUDI
- 14.02.2013 15:16
- B/ONE & AUDI B/ONE cluboffensive 2014
- 06.02.2013 22:37
- B/one Audi
- 23.01.2013 10:38
- B/one er
- 21.01.2013 18:53
Archive
- [-]2013(27)
- [-]May(5)
- [-]April(10)
- Morgan Carew racing the B/one ...
- Settled gents and youg gangs
- RACE CALENDAR / REGATTA KALENDER
- Next boat: Alabama
- Berliner B/one Händler
- New Speed Record / Neuer Speed Rekord
- Latest News & Offer / letzte Neuigkeiten & Angebot
- THANK YOU FOR COMING! / DANKE FÜR`S VORBEISCHAUEN!
- B/one races Greek waters / B/one in griechischen Gewässern
- Scotland sharpens their knifes for the World Cup / Schottland wetzt die Klingen für den World Cup
- [-]March(2)
- [-]February(2)
- [-]January(8)
- [-]2012(106)
- [-]December(5)
- [-]November(12)
- It´s now or never! SPECIAL OFFER / Jetzt oder nie! SONDERANGEBOT!
- Deutschsprachiger Bericht der YACHT zur Meisterschaft der Meister
- Race of Champions 2012 / Meisterschaft der Meister 2012
- Norway in winter break?? / Norwegen in der Winterpause??
- B/one gets real
- HULL LINER
- We start building the boat!
- 2nd set of moulds under construction
- Master Plugs completed
- Test in FareVela
- Alster Act Match Race in Hamburg
- B/one going Downunder
- [-]October(10)
- WATCH THE BOAT SAILING 16.5 KNOTS!
- B/one rock´s Chesapeak Bay
- B/one goes USA
- B/one at Centomiglia on Lake Garda
- B/one Touchdown in Annapolis
- Next stop: Genoa Boatshow / Nächster Halt: Genua Bootsmesse
- Oslo Ride 16.5kn on Youtube
- B/one nominated for Awards in the USA! / B/one nominiert für Auszeichnungen in den USA!
- Match Race am 21.10. in Dettenheim
- Race of Champions / Meisterschaft der Meister
- [-]September(22)
- B/one "Neustadt Cup" Ostsee / Baltic Sea
- Testsegeln in Starnberg / Testsailing on Lake Starnberg
- B/one goes France.....
- Stavanger B/one Owners on Facebook
- B/one Scandinavia
- B/one at Oslo In Water Show
- Farr Yacht Sales takes over Sales of the boat in the US
- B/one IN Cowes
- Meisterschaft der Meister / Race of the Champions 2012 in Hamburg....
- „B/one World Conquest“ in conclusion / „B/one Welteroberung“ in Zusammenfassung
- B/one enters Chile / B/one jetzt auch in Chile
- B/one now official also British / B/one jetzt offiziell auch Britin
- Confidential Message to Vanni & Loic / Vertrauliche Mitteilung an Vanni & Loic!
- B/one captive la France!
- B/one in Norway
- Watch Farevela / Vanni Galgani´s Video from the test!!!!!!!! DAMNED HOT!!!!
- B/one Sailing Experince for Fans in Loano, Italy
- Pat Shaughnessy clears up misunderstandings about what the boat is made for
- Watch our Norwegian friends sailing the boat!
- Ciao ragazzi!
- Impressions from Loano / Impressionen aus Loano
- The heat is on! - Top, die Wette gilt!
- [-]August(4)
- [-]July(8)
- [-]June(19)
- Thanks to...
- Simone Ferrarese Sailing Team...
- Important Information to Overseas Transport
- FIRST BOATS UNDER WAY! / DIE ERSTEN SCHIFFE SIND AUF DEM WEG
- Bild - Production on speed / Produktion auf Touren
- Production on speed / Produktion auf Touren
- 4 boats arrived in Stockholm / 4 Schiffe haben Stockholm erreicht
- Boats touched water in Stockholm / Schiffe sind in Stockholm im Wasser
- 1st B/ONE EXPERIENCE - more photos
- The team of BAVIA Sweden
- Heij Scandinavian Folks, click here to ....
- Loic Madeline from Voile Magazine....
- Segler Zeitung Online-News....
- B/one zum Segeln ....
- Bavaria Sverige - Idag ska det seglas!
- Testbericht B/one im "Bootshandel Magazin"
- B/one on the Road!
- Compass & Timer / Kompass & Startuhr
- Press Test Lake Garda / Presse Test auf dem Gardasee
- [-]May(17)
- Hull #01…
- Last evening as a single…
- From now on …
- Taylor-Made
- Second growth for #01
- Fleet keeps on growing
- B/one picks up wind…
- Some more …
- The first trailer ....
- We are getting there…
- Transport Options
- Pure sailing…
- YOU WANT....
- Now it is official!
- B/one with famous crew…
- Another phantastic day...
- Meet the boat ....
- [-]April(7)
- [-]March(2)
This is hot
- B/one gets real
- 107395 times viewed
- 06.11.2012 12:44
- Jess-style preparation World Cup
- 7192 times viewed
- 28.12.2012 09:34
- FREDERICIA BOATSHOW - Danmark
- 4036 times viewed
- 01.03.2013 15:12
- BOOT 2013 Düsseldorf
- 1106 times viewed
- 19.01.2013 13:15
Nestmeier, Mathias
Perfect! Ein schönes Boot! Ich hoffe, die Segler-Gemeinde nimmt es an...!?!?!?! Als ehemaloger Moth-Europe-Segler finde ich viele Gemeinsamkeiten... ;-) Ich hoffe, dass sich dieses Boot als One-Design-Class durchsetzt und dass BAVARIA damit viel Erfolg hat
Spotives Boot
Ein sportives Boot für den ultimativen Segelspaß, warum nicht eine Doppelruder-Anlage für Anströmung auch bei viel Lage?
Zu "Sportives Boot"
Juergen, guteer Gedadnke. Aber wir haben das Boot so designt, das es mit einer Crew von 3 Erwachsenen AUFRECHT segeln kann, und so auch eventuelles Schlepp der Ruderblätter wegfallen. Freut Euch drauf! Wird ne heisse Kiste!
b/one Stabilität
Gibt es für dieses schöne Boot bereits ein Stabilitätsdiagramm? FG B.Lewandowski
Küstennahes Segeln
Wird das Boot für küstennahes Segeln geeignet sein? Ist ein Hilfsmotor vorgesehen, um sich auch in einer Marina bewegen zu können? Sind elektronische Navigationshilfen möglich?
"Küstennahes Segeln"
Moin Thomas! Das Boot wird auf jeden Fall für küstennahes Segeln geeignet sein. Das endgültige CE-Fahrtgebiet legen wir nach dem Krängungstest der ersten beiden Prototypen fest - zusammen mit dem GL. Einen Hilfsmotor haben wir ab Werft nicht vorgesehen - da git es zuviele Geschäcker und Wünsche. Aber das Nachrüsten ist sehr einfach und zugänglich. Elektronik. Die einzigen Geräte, die wir für die Einheitsklasse einsetzen wollen sind die Tacktick RaceMaster. ANsonsten gibt es ja auch nicht wirklich Strom an Bord. Hurra! Endlich mal wieder segeln mit der Hand! Gruß, PETER
Verdrängung
Tolles Sportboot welches Bavaria da rausbringt, definitiv sehr interessant für Segelclubs/-schulen! Einzig die Verdrängung scheint mir meines erachtens etwas allzu schwer geraten zu sein, insbesondere im Vergleich zu anderen Booten dieses Typs. Bin gespannt wie das fertige Produkt aussehen wird!
Verdrängung
Moin Yann! Die Struktur aber vor allem die Stabilität des Schiffes unter Segeln für eine kleine Mannschaft hat seinen Preis. Wir wollen ja auch nicht unbedingt irgendwelchen namhaften Klassen den Speed und Rang ablaufen - was nicht heissen soll, dass das Boot langsam sein wird! Ich habe die ersten VPPs auf dem Rechner und ich sach ma so: Respekt! Gewicht ist nicht alles. Ein leichter Rumpf mit nicht ganz so effizienten Linien segelt dann ja auch nicht so, wie es sein KÖNNTE... Wie dem auch sei. Das Boot wird ne klasse Kiste & ich lade Dich ein, beim Match Race germany mal rum zu kommen. Dann zeige ich Dir das Boot & wir können - wenn´s rund läuft - auch mal ne Runde damit drehen! Un nu kommssu! Gruß, PETER
-
Würd mich echt freuen, hoffe ich kann es einrichten mal vorbeizuschauen! Hört sich ja schon mal vielversprechend an! :)
Lieferzeit und Vorstellung Raum Köln ca. 300 KM
Hallo zusammen, wird dieses Jahr noch an Endkunden ausgeliefert, oder sind die Stückzahlen schon ausgebucht.Leider ist mir der Bodensee zu weit entfernt für eine Besichtigung. Gibt es ein Event oder einen Partner der eine B-One hier im Umkreis zur Besichtigung in der nächsten Zeit geliefert bekommt. Viele Grüße LB
Köln
Moin Lui! Selbstverständloich wird dieses Jahr geliefert! Bis zum Jahresende werden es insgesamt ca. 80-90 Stück sein! Ich bin zwar nicht direkt im Verkauf der Werft, kann mich aber gerne schlau machen, was da schon an Vorbestellungen ist. Die Rheinwoche steht im Raum wo wir zusehen, ob wir mitmachen können/werden. Ich halte Euch alle hier auf dem Laufenden, was wann wo und dann geht´s los! Gruß aus der Werft (kurz vor der ersten Rumpf-Deck-Verbindung), PETER
Hubkiel
Hallo zusammen, kann mir jemand sagen wie der Hubkiel aufgeholt werden kann? Muss eine Vorrichtung mit einer Winde angebracht werden oder wird Sie ganz einfach über einer Talje aufgeholt? Liebe Grüsse aus der Schweiz
Hubkiel
Hallo "Mueusi" (oh ha, was für ein Name) Das kann ich Dir sagen: Der Kiel wird mit einem Gestell durch eine Luke im Deck vor dem Niedergang über den Kiel und auf die Bodengruppe gestellt. Auf dem Gestell ist eine gebremste Trailerwinde montiert, wo am Ende mit einem Schäkel der Kiel angehängt wird. Damit kann das Boot dann geslippt werden, oder ohne Segel in flache gewässer gefahren werden. Deshlab kann auch das Ruderblatt gehoben werden. Hilft Dir das? Gruß aus Giebelstadt, PETER MEYER
Hubkiel
Hallo Herr meyer, warum eine Trailerwinde? Mit eine Talje gehts fixer, siehe Jollenkreuzer. Glück Auf
Hubkiel
... weil der Kiel der B/one ca. 420kg wiegt - das Schwert eines Jollenkreuzers wiegt bestimmt deutlich weniger als die Hälfte. Nur mal so für´s Protokoll: Die Kielfinne ist massiv aus Aluinium gezogen (Gleichheit der Bauteile) und eloxiert. DIe Stahl-Bombe wird vollständig isoliert mit der Finne verbolzt. Um daraus dann eine Talje zu bauen, mit der dann der Kiel gehoben werden kann, müsste diese ca. 20-26fach untersetzt sein. Was auch eine Menge an Leine bedeutet. Durch die Tiefe der Finne müsste diese Talje dann auch mit dem Großfall gehoben werden, um den Kiel dann zu ziehen, was wiederum ein anderes Riggdesign gefordert hätte - was wir aber nicht wollen, damit das Boot ohne Achterstag gesegelt werden kann. Da ist eine Winde schneller und auch vom Krafteinsatz für den Zweck besser geeignet. Ergibt das `nen Sinn? Gruß, PM
Hubkiel
Ist der Hubkiel in jeder Position fahrbar ? Also kann ich je nach Tiefgang den Kiel verändern und damit auch normal Segeln, oder haben ich nur die 1,60 meter und ganz eingezogen. Oder gibt es verschiedene Raster in der er eingehängt wird auch beim Segeln variabel. Ich kann also mit der Windenkurbel jeden höhe während der Fahrt ansteuern. Habe Sie auch schon Fotos von dem Innenbereich, bei mir stellt sich die Frage, da wir die One auch mit Frau und Kind zu 90 % Segeln ob sie uach ein wenig Komfort hat zwecks längerer Touren. Vielen Dank
Hubkiel
Moin Lui! Der Hubkiel kann mit seinem Lift zum Slippen oder Einfahren in flache Gewässer gehoben werden. Zum Segeln muss er allerdings unten sein und bleiben, und mit der Sicherrung, einem Velcro Webbing, gehalten werden. Also nicht unter Segeln zu heben, was der Kran des Kieles auch nicht ermöglicht, weil er von Deck aus durch die Luke gesteckt wire, und über Deck heraussteht. Genaue Fotos darüber werde ich hier veröffentlichen, wenn wir nächste Woche das Boot zum ersten Mal geriggt haben. Eine Nachricht an alle hier: Wenn Ihr weitere Gragen habt, dann könnt Ihr mich auch per Email direkt erreichen unter b1@boatyard-solutions.com Wünsche allseits ein schönes Wochenende, Peter Meyer
Irc rating
Hi Peter, Do you have any handicap details or irc ratings for the new yacht? Cheers Barry
IRC
G´day Barry! For the moment we are strictly following our One Design concept and not really following IRC or ORC(i) ratings. THis is a point for later, but not now to be honest. OD is the basic and main feature for our lovelyy baby. Regards to Scotland, PETER
Motor
Hallo Peter, welche Möglichkeiten für die Anbringung eines AB Motors gibt es? Oder habt Ihr einen Einbaumotor vorgesehen? Ich konnte dazu leider bisher keine Infos finden. Vielen Dank.
Motor
Moin Thomas! Wir haben ab Werft keine Motorhalterung als Zubehör vorgesehen. Für diese Option gibt es auf dem Markt einfach viel zuviele Möglichkeiten. Und nach Rücksprache mit einigen Kunden und Händlern weltweit haben wir beschlossen, lieber keine Halterung ab Werft an zu bieten. Was auch immer wir ausgewählt hätten, es hätte vielleicht nur 5% der Kunden gefallen bzw. deren Vorstellungen entsprochen. Das Schiff ist aber innen offen und quasi überall am Rumpf zugängig - so auch am Spiegel achtern. Da könntest Du Dir den Halter nach Wahl & Wunsch aus dem Zubehör kaufen und an Steuerbord anbauen. Das Laminat dort ist für bis zu 3PS Schub ausgelegt. Und 4 Bohrungen & die Montage des Halters an und für sich ist schnell erledigt. Ich hoffe, Du verstehst das, und es hilft Dir! Schönen Vatertag noch allseits, Peter Meyer .
Ing
Hi Peter Can I have some dimensions of the boat on the trailer (lenght , width and heght on trailer) for transport purposes?
Transport
Anthony, I will post a sketch of different shipping dimensions in the blog in a minute. I hope that helps already a bit. Regarding the trailer measurements: I will take them when I will be with #01 Monday morning and send it to you! To be able to do this, please get in contact to me under b1@boatyard-solutions.com More than happy to elp you out! Ok? PETER
Ing
Hi Peter For the cruising sailors: 1. Is there a possibilty to have a 3Hp outboard engine on a bracket fixed onto the transom or in a well infront of the rudder? 2. Is there a possibility of having a dedicated locker to stow the outboard engine when not in use in the cockpit floor?
Outboard
Anthony, a few comments up we had the request also in German. :o) No worries! So: After talking to quite some dealers and interested customers we have decided to not offer this option ex yard. Reason is simply that there are so many variations of brackets on the aftermarket where what ever we choose, we will be able to max fulfill 15% of the demand. The boat is open and easy to access the stern section where you can bolt such a bracket on starboard astern. This is realtively easy to do and givres you the perfect choice for your taste of solution. I am not trying to hide: Simply too many different options and a safe risk to be wrong for us at the yard. Does this make sense for you? PETER b1@boatyard-solutions.com
Ing
Hi Peter Some questions regarding transport/ shipping: 1. Is the mast in one piece? 2. Can it be supplied in 2 parts to reduce length for shipping / transportation? 3. Can 2 B-one's be loaded in an open 40ft container?
Shipping & mast
Anthony, the mast of course is un-spliced - in one piece for the best stability. As you will see in the blog, we have a sketch how we can nest 2 boats into an 40´ High Cube Container - where the masts and keels will be able to get stowed beside & underneath the boats. As Bavaria is not handling shipping demands, the transport companies are rigging themselfes up to be able to handle this all. Most forward is Sleepy Yachttransporte who is working hard on overseas comissioning of the boat. Hoping that answers your questions so far. If not & as ever: Just ontact me again! PETER
Toller Racer
Hallo, tollen Kleinracer scheint bavaria mal auf die Beine gestellt zu haben. Kompliment! Ist denn vielleicht in den nächsten Jahren auch mal wieder etwas Fahrtenyachtmäßiges in der Größe 23-27 Fuß geplant. Dies würde mich als Binnensegler sehr freuen, da hier der Markt an guten Yachten sehr dünn ( eigentlich nur die First von Beneteau ) und es doch viele Binnensegler auf Revieren unterhalb der 32-Fuß-Klasse. Vielenk Dank
Kleines Boot
Moin Roman! Zu den Produkten kann ich nichts sagen. Aber nur so viel, dass wir mit der B/one versucht haben, auch die Möglichkeit zum Fahrtensegeln zu schaffen. Das können andere kleine Flitzeboote so nicht unbedingt. Immerhin kann man mit 4 Personen auf dem Schiff - oder im Schiff - schlafen, und auch mit kleiner Mannschaft das Schiff richtig gut segeln. SIe ist sehr stabil - auch am WInd und mit Gennaker bei kleiner Crew! Das war uns besonders wichtig. Hm. Frage: Hast Du Lust in Neustadt auf der Hanseboot einmal vorbei zu kommen, und Dir das Boot an zu sehen? Ich selber werde auch an 2 Tagen auf der Messe und beim Boot sein.... Würde mich freuen, DIr das Boot einmal zeigen und erklären zu können... Gruß auf dem Weg zum Testen des Schiffes (mit Fotos und Videos ab Mittwochmorgen hier zu sehen), Peter PS: unter b1@boatyard-solutions kannst Du mich auch direkt per Email erreichen.
Rowing and coastal sailing
Hi Peter, The B one looks very interesting an I am looking forward to seeing her on the water. I would be interested to sail one from the South coast of England but will have to sail about a mle on a river against the tide to come in and out to Sea. Hence I would need an outboard to get out or could we rig a rowing system? I was hoping to sail her along the coast but also take part in the occasional race to France from our club. We are only 30 miles from Boulogne so a nice daytrip. I see that the classification of the boat is only a CE certification D7. Is this correct? DOesnt this mean lakes and not coastal sailing. Looking forward to hearing and reading more
CE catogerories
Eric, the boat has C6 approval and certification. So you should be fine. Could we discuss this more in detail? You can reach me direct on b1@boatyard-solutions.de Looking forward to hear from you, PETER
.
ich finde es richtig und interessant, wenn Bavaria das Segment der trailerbaren sportlichen Boote auch bedient. Mir gefällt allerdings der Webauftritt nicht: englisch? Wo ist eine Seite in Deutsch?
Seite auf Deutsch
Moin Gundolf! Die Seite ist auch in deutscher Sparche - allerdings der Link funktioniert noch nicht. Die Kollegen kümmern sich darum. Kann ich Dir in der Zwischenzeit helfen? Gruß, PETER
micro flyer
Looks like she is a MICRO FLYER!!!
Micro?
Anthony, what do you ean with "Micro"? As long as you can overtake a windsurfer on a sinker than length and size should not matter too much. Or? :o) PETER
Herr
Sehr schönes Boot! Habs gestern Abend schon am Tegernsee bewundern können. Nur leider auf dem Trailer und nicht im Wasser.
Tegernsee
.. dann komm halt zum Bodensee runter! Neben Match Race schauen auch ne Runde B/one sgeeln?? ICH bin da!
Pure Sailing or Plain Sailing!!!
Pure Sailing or Plain Sailing!! She is surely plaining and will surf in our sea!! Must be exciting, a B/one to move your adrenaline.
....
Anthony, I can tell you for sure: It IS a huge fun! Deeply impressive to sail her. Where are you based? Contact me under b1@boatyard-solutions.de PETER
Tegernsee
..ok Peter. Ich komm am Sonntag nach Langenargen.
Sonntag
Moin Andreas! Alles klar. Komm rum und wir drehen eine Runde! Gute Fahrt, PETER
Looking great!
Very nice Peter! Well done Bavaria on producing a great looking boat.
Looking great!
Christian, thanks for the flowers! We all have made quite a few big steps and to be honest, I am proud to work with the crowd at Bavaria! Great guys! Hope to find a chance to go for a spin with you! PETER
video
hi peter, wie wärs mal mit einem video der b/one in action auf zB youtube.... und vllt ist es absicht, aber nirgends wird der innenraum gezeigt. mich würde interessieren, ob es sich da drin zur not auch halbwegs bequem zu zweit übernachten lässt! und ein bild sagt mehr als 1.000 worte! lg paul
Bewegte Bilder
Moin Paul! Wir haben einige Sequenzen aufgenommen, und schneiden das noch zusammen zu einem 2-3 Minuten Film. Ihr werdet hier auf dem Blog informiert, wenn das Ding (hoffentlich nächste Woche) online steht. Ok? Gruß, PETER
Kielschwert
... noch eine frage: habt ihr auch an die option eines kielschwerts statt dem hubkiel für den neusiedlersee gedacht?
Kielschwert
Ich noch mal: An eine Kielschwertversion haben wir ehrlich gesagt nicht gedacht - nicht, weil wir es vergessen haben, sondern weil das Grundkonzept des Schiffes das leider nicht erlaubt hat. Mit dieser Kielversion wäre das Boot so nicht realisierbar gewesen. Sorry! Wir haben aber auf dem Zettel, eine flachere Version der Finne zu machen mit einer anderen Kielbombe. Aber das machen woir erst, wenn wir dann übernächste Woche die ersten 21 Schiffe haben ausliefern und alle überall in Betrieb genommen worden sind. Ich hoffe, Du hast dafr Verständnis! Gruß, PETER
Tiefgang und Ausreiten
Tolles Boot und spannende Story! Weniger Tiefgang mit einer kürzeren Finne? Eine gute Idee, da der Trend bei den Sportbooten mit immer mehr (aufholbaren) Tiefgang Leistung zu generieren den Flachwasser-Revieren nicht gerecht wird - Hier ist moderater Tiefgang auch beim Segeln gefragt! Und bei auswärtigen Regatta stecke ich mir den Performance-Kiel in den Schacht! Andere Frage: Gibt es schon eine Entscheidung, ob das Ausreiten erlaubt sein wird (mit viel Körpereinsatz und Relingsstützenbelastung...) oder ob die Crew die Füße drinnen lassen muss? LG Mirko
Herr
Hi, Peter, danke für den netten small talk in der ancora. Leider nur ein Fisch auf dem trockenen... aber - erster Eindruck "Geiles Teil". Bitte Info sobald in der Nähe eine im Wasser ist (zwischen Kiel u. Lübeck). Macht ernsthaft Appetit für nächste Saison! Good luck and happy selling ;) Helmer
Tiefgang und Ausreiten
Moin Mirko! Wir arbeiten an den Klassenregeln. Hängen auf der Kante wird auf jeden Fall erlaubt werden. Auf ner großen Yacht ist das auch Gang und Gebe. Nicht umsonst haben wir die Gurte schööön breit und weich gemacht. Die Relingsstützen sind jeglicher Belastung gewachsen! Da haben wir drauf geachtet & entsprechend spezifiziert. Bombensicher. Steuermann ist noch nicht klar - aber so, wie es aussieht, eher nicht. Tiefgang. Mal sehen. Ende nächster Woche liefern wir die ersten 20 Schiffe aus. Dann habe ich Zeit, mich um die Stabilität bei geringerem Tiefgang zu widmen. Demnächst hier und in diesem Kino weitere Neuigkeiten dazu. Ok? Gruß, PETER
Mr
Hi! Really looking forward to trying the B/One. When will it be available for sale in Norway?
Norway
G´day! As far as I can say today we will have the first 2 boats going up to Lunde Bat within the next 2 weeks. As we are awaiting the final sails and rigg specs I cannot give you an exact date by now. If you can keep a contact to Lunde Bat, we keep you updated. But as far as I can see in the last week of June you might find the two boats floating in Lunde´s marina! Does this help? Regards, PETER
Großschot
Hallo erst mal. Wirklich ein schönes Boot und Eure Seite ist immer topaktuell.Macht sicher auch einen heiten Spaß so eine Kiste auf den Weg zu bringen. Viel Erfolg dabei!! Die Großschot läuft ohne Schiene? Auf den Fotos werd ich auch nicht richtig schlau, wo Eure Leinen langlaufen.Könnt Ihr mich mal aufklären? Noch ne kleine Kritik-es wäre schön, wenn mann die Seite auf Deutsch stelle könnte. Grüße Hendrik
Großschot
Moin Hendrik! Danke für die Wünsche und das Lob! Ich werde ab sofort die News halt einfach 2sprachig in den Blog setzen. Hoffe, dass Euch allen das schon helfen wird. Ok? Zu Deiner Frage: Die Großschot hat nur einen Hahnepot achtern auf zwei Pad Eyes geknotet. Keinen Traveller. Grund dafür ist, dass wir das Schiff so einfach wie möglich machen und halten wollen und auch werden, dafür aber den Kicker so stark untersetzt haben, sodaß die Achterliekskurve einfach und mit 2 Fingern eingestellt werden kann. Das spart Kosten beim Schiff, funktioniert super, bezieht den Vordecker beim Segeln mit in das Trimmen ein und hält so einen größeren Teil der mannschaft beim Segeln "unter Feuer". Reicht Dir das als Antwort erstmal? Gruß, PETER
interior
it looks like a really nice boat, do you have some pictures of the interior? I would love to go camping/racing with it...
Interior
G´day Sander! Over the next few days I will be able to do some photos from the interior. Comissioning and quality checking is eating our time... But in the meantime you can follow the link to the photos on the website of the YACHT magazine, where Tobias Störkle has taken some very nice shots from the boat and the interior. http://www.yacht.de/boote/neue_boote/heisse-bilder-von-der-neuen-bone/a72267/fotostrecke/3032365/3032381.html Note: The plywoood shown on the photo is the unvarnished prototype! It certainly will be varnished for supply. You certainly will be able to camp & race the boat. This was one of our major targets to achieve to allow a flexible use of her. Either your local sailmaker or from the options list you will be able to also order a removeable v-berth in the foreship, 2 tube berts (midships) and a tent cover which converts the cockpit to be a covered and sheltered place to stay. Not to forget we have built in a designated place for a chemical toilet infront of the mast support & underneath the upholstery of the v-berth. Does this give you the information you have been after? If not, contact me again! Take care & have a jolly good weekend, PETER
Innenraum
Hallo Peter, ich habe die ersten Fotos des Innenraums gesehen, ich hoffe die Endversion sieht besser aus. Im Moment ist es noch ein Rohbau, mal sehen, was die Werft noch in den Ausbau investiert. . Viele Grüße Lui Köln
Innenraum
Moin Lui! Wir bauen das Boot nicht als luxuriös kuscheliges Boot, sondern als Sportboot mit der Option darauf zu campen. Das Boot wird im Innenraum so bleiben, wie sie abgebildet ist. Gerade und ehrlich. Einfach ausgelegt auf One Design, Sport, Spaß und mögliches Campen - nicht zum komfortablem Wohnen. Wenn Du auf der Suche nach einem Schiff mit Wohnkomfort bist, dann wirst Du sicherlich mit der B/one nicht das finden, was Du möchtest. Wenn Du aber Einheitsklassen-Segeln und Spaß haben willst, dann bist Du bei uns genau richtig. Das Konzept des Schiffes ist von den bisherigen Schiffen zwischen 20 und sagen wir mal 28 Fuß Länge einfach anders. Konsequent anders. Und die Option, darauf übernachten und campen zu können war uns immer wichtig, weshalb wir das Boot auch so gebaut haben, aber wichtiger war, ist und wird uns auch immer bei dem Boot bleiben, dass man mit einfachsten Mitteln den größtmöglichen Segelspaß haben kann. Egal ob Einsteiger oder Profi. Die Passion und Leidenschaft am Segeln wollen wir mit SEGELN wecken. Wie bist Du damals zum Segeln gekommen? Ich zum Beispiel über ein Metzler Schlauchboot über verschiedene Jollen, dann Jugendwanderkutter im Norden, 4tel Tonner, 1 & 2 Tonner, Soling, alles, was naß und Spaß macht. Und solch einen ähnlichen EInstieg, das Segeln zu erleben und erfühlen, ist für uns wichtiger, als Wohnkomfort. Schiffe mit diesen Ausstattungen gibt es am Markt - auch sehr, sehr gute Schiffe. Segelst Du schon lange? Und wenn ich fragen darf wo und womit? Gruß (nach Kölle, minge aahle Heimat), PETER
*
Hallo Peter wenn Eure B/one so klasse ist wie sie auf den ersten Blick erscheint das ist Bavaria damit ein echter Hit gelungen.Ich komme vom Laser 2 segeln, neben Erfahrungen im Dyas, Drachen und L 95 und Törnsegeln bin ich jedoch schon lange auf der Suche nach einer sportlichen Alternative mit Übernachtungsmöglichkeit. Ich segel überwiegend am Starnberger See und wollte würde mich freuen wenn Du mir mal Deine Email Adresse schreibst, würde gerne mal konkret eine Business Idee bei Dir anfragen.
*
Moin Heike, ich glaube behaupten zu können, dass das Boot ein richttig guter Wurf geworden ist. Vielleicht hast Du ja auch schon in der aktuellen SEGELN den Test gelesen. Egal. Wie dem auch sei... Wenn Du Fragen hast, dann maile mir einfach unter b1@boatyard-solutions.de Ok? Freue mich drauf & wünsche frohes Schaffen (vom Weg zum großten Testevent in Stockholm - werde berichten...), PETER
Herr
Hallo Peter, schönes Boot und allemal interessant fürs sportliche Segeln. Wie aber sieht es fürs Cruisen oder der Familientaugliichkeit aus? Müssen 3-4 schwere Jungs auf der Kante sitzen, ist werksseitig an ein Reff oder alternativ z. B. an etwas kleineres Tuch gedacht, so dass das Boot auch mal alleine oder wenigsten zu zweit gesegelt werden könnte? Wie muss ich mir die optionalen Kojen oder überhaupt die Kajüte vorstellen. Hierzu habe ich nur ein einzige Foto gefunden. Gruß vom Bodensee
Herr.
Moin Matthias! Wir haben das Boot speziell zum sportlichen Segeln und Segeln erleben gebaut und designt. Dabei haben wir, ganz ehrlich, weniger auf absolute Familientauglichkeit geachtet, und großen Komfort unter Deck. Selbstverständlich sind die Cruising Segel leicht entschärft und besitzen eine Reffreihe. Um genau das zu erreichen, dass Du mit kleiner Mannschaft Spaß an dem Boot haben kannst. Unter Deck, mit dem "Cruising-Paket" wirst Du eine V-Koje im Vorschiff haben (wie im YACHT Blog) und mittschiffs zwei Rohrkojen - je eine an Bb & Stb. Staufläche für eine Chemietoilette und Möglichkeiten zum Stauen und Zurren von Kisten sind auch vorhanden. Unsere Idee dahinter ist, dass wir damit im Boot quasi zu campen, mit einer Zeltpersenning über´m Cockpit so an Bord leben zu können, wie zum Beispiel auf einem Jollenkreuzer, aber immer noch ein modernes Boot dabei bleiben kann, womit wirklich mit der Hand gesegelt werden kann. Weitere Fragen beantworte ich Dir gerne. Schreibe mir einfach eine Email an b1@boatyard-solutions.de Ok? Gruß, PETER
Anfrage
Hallo, ich habe Interesse an dem Boot und habe eine Mail an b1@boatyard-solution.de gesendet. Die Mail kommt als nicht zustellbar zurück. Wo kann ich meine Anfrage hinsenden?
Anfrage
Moin Gerhard! Ich fürchte, ich habe weiter oben eine falsche Endung aufgegeben... Entschuldigung! Bitte Deine Anfrage noch einmal mailen an b1@boatyard-solutions.com Dann kriege ich sie hier auf den Rechner. Ok? Entschuldige/entschuldigt nochmals meinen Fehler, PETER
bin begeistert
seitdem ich die Fotostrecke in der Yacht und die videos gesehen habe bin ich hin und weg,begeistert. Am liebsten würde ich "morgen" schon so ein Boot besitzen. Ich segle von Lindau Bodensee aus, wann und wo gäbe es denn die Möglichkeit zum Anschauen und Probesegeln ? Wann werden denn die ersten Boote definitiv mit Segelnummer ausgeliefert ? Und vorallendingen wie schaut es aus mit einer Klassenvereinigung und Regatten aus ? (siehe z.B. Klassenereinigung Esse 850 Bodensee). Wer ist eiggentlich der Segelmacher ? Die Gennacker sollte schon etwas farbiger sein, bzw individuel gestaltbar ! Auch eine Motorhalterung muß angeboten werden für einen Elektro und oder Benzinaußenborder, einmal Flautenschieber, oder wenn man mal ganz den See zur Regatta runter muß. Campingmöglichkeit ist Klasse, mehr braucht kein Mensch, Der Matchracer soll im Hotel schlafen. P.S. der Anhänger von Harbeck ist wie gewohnt auch super. Bzw das Konzept mit dem Hubkiel und der eigenen Slipmöglichkeit hat richtig Zukunft und entspricht dem vereinfachten Segelgedanken. viel Grüße aus München und Lindau Peter und Yannick
Bin auch begeistert! :)
Moin Peter & Yannick! Freut mich, dass Ihr auch so einen Spaß an dem Boot habt, wie wir alle bier und unterwegs! Grundsätzlich wird die KV von Eberhard Magg organisiert werden. Das ist in der Mache, ebenso wie die ISAF One Design Klasse. Und beim Match Center wird - soweit ich weiß - ab Samstag oder Sonntag eine B/one (Baunummer 2 noch) zum Segeln angebunden sein. Quasi für Euch 2 zu Fuß zu erreichen - und Ihr versteht Euch im Akzent auch gleich. Kleiner Spaß. Im Ernst: Einfach Rücksprache halten mit den Jungs, und dann aufsteigen und losbügeln! 15,6 Knoten gilt es am Bodensee zu schlagen! Die Boote werden ihre Segelnummer aus der Rumpfnummer resultierend bekommen. Damit ist jedes Schiff und Nummer einmalig und wird auch so in den Klassenregeln hinterlegt und sogar vorgeschrieben werden. Die Segel kommen von Hyde Sails - einer der weltgrößten Lieferanten für One Design Segel. Die Jungs bauen eine super Qualität und halten die Gesamtkosten niedriger. Und keine Materialschlacht! ... ist auch verboten! ;o) Farben. Hm. Ok. Eigentlich gehen wir von der einfachsten Version aus, aber Farben können wir eventuell organisieren. Frage an alle: Gibt es 3 mögliche Farbkombinationen, die wir maximal anbieten können? Frage deshalb, weil sonst die Komplexität im Warenmanagement zu hoch, und damit wieder zu teuer werden würde. Können wir uns auf einen Kompromiss einigen? Trailer. Übrigens kommt der aus Bodman - von Weber. Solide Bauweise! Und die Motorhalterung habe ich bewußt aus der Optionenliste rausgelassen. Grund: Frage 10 Kunden nach Wunsch, und Du hast 10 verschiedene Versionen - sprich 10% Sicherheit, dass der gelagerte Halter auch benutzt wird. Warum dann nicht gleich einfach in den Laden gehen, nehmen, was gewünscht ist, und einfach anbauen. Der Spiegel ist von Innen frei erreichbar, und die Montage dauert so nur ca. 20 Minuten. Und unter´m Strich vielleicht auch sogar n Schlach günstiger. Puh. So. Hoffe, ich konnte die meisten Fragen beantworten. Wenn nicht, einfach Email an b1@boatyard-soliutions.com und weiter geht´s! Ok? Gruß an den Bodensee vom Weg zum Gardasee - die nächste Presserunde wartet, hurra, PETER
Contact
Folks, I am obviously a bit quick in typing the B1-Contact email. Please use b1@boatyard-solutions.com Leute, ich bin offensichtlich ein wenig schnell beim Tippen der B1-Kontakt-Email. Bitte verwendet b1@boatyard-solutions.com
Herr
Wo könnte man das Boot probefahren? Wann bist du, Peter, das nächste mal in Giebelstadt? Könnte man da sich mal treffen?
...
Moin Georg! Wieder aus dem Urlaub zurück eine kurze Antwort. Ich werde in den nächsten Wochen auf allen möglichen Messen in Europa unterwegs sein. Wann ich in der Werft bin weiß ich noch nicht. Vielleicht sehen wir uns auf den Messen, und/oder schnacken einen Termin zum Probesegeln via Email ab. b1@boatyard-solutions.com Ok? Gruß, PETER
...
Hallo Felix, ich weiß nicht, bei wem oder wo Du das Boot gesegelt hast. Das wäre sicherlich erstmal wichtig, um zu wissen, ob es der Prototyp war, oder nicht. Vom Prototypen aus sind marginale Änderungen gemacht worden, die aber nicht generelle und große Änderungen betreffen. Aus Deinen Worten denke ich dass Du eventuell das Boot mit Maßstäben betrachtest, die nicht unbedingt korrekt sind. Das würde ich aber gerne mit Dir mal beschnacken - auch, um Dir zu zeigen, WIE die Schiffe gebaut werden, was dahinter steckt, und wen wir damit ansprechen wollen. Nicht auch zuletzt, um die vielen Klassen auch mit neuen Interessenten versorgen zu können, um weiterhin große Regattafelder zu kreieren. So, wie ich Deinen Beitrag lese, sollten wir uns mal am Tisch darüber unterhalten. Da werden Dir sicherlich einige Dinge klar werden - und/oder auch mir, aber vor allem dann auch mit den passenden und richtigen Punkten im Kopf das Boot zu segeln und sehen. Und nur mal so: 1, 1 und 3 bei der Cowes Week zu erreichen ist auch nicht soo schlecht. Und vielleicht schon relativ nahe an der Perfektion. Lass uns treffen und ich will das gerne mit Dir diskutieren, Meine Email steht hier auch in den Kommentaren. Gruß, PETER
Herr
Hallo zusammen, ich hätte mal die frage, wie fertig ist das Boot den? Wird auf die Kritik, die in der aktuellen Presse geübt wird noch rücksicht genommen bzw. etwas geändert oder ist aus Sicht von Bavaria das Boot schon Perfekt. Mir selbst, hat beim Probesegeln einfach die letzten konsequenz gefehlt, ein perfektes Boot zu bauen. Es gibt einfach noch zuviele Kinderkrankheiten um das Boot empfehlen zu können. Ich finde das Konzept aber sehr gelungen. Mit der nötigen feinarbeit z.b. an der Ruderanlage, einer Überarbeitung des Decklayouts und einer Kielkonstruktion ohne Spiel wird das Boot vielleicht das was man überall verspricht. Viel Grüße Felix Viele Grüße Felix
Cowes Week
Hallo und herzlichen Glückwunsch zu dem furiosen Auftritt in Cowes. Dass die B/one doch recht nah an einer Viper und relativ deutlich vor einer J70 rumfährt, stimmt doch vielversprechend. Könntest Du ein kurzes Update über die Gründe für die vielen DNS und RET geben? Nicht, dass man sich den Gerüchten im Netz hingeben muss... Grüße!
Cowes
Hallo John! Jawoll, das Schiff fährt und ist recht beeindruckend. Um Gerüchte aus dem Weg zu räumen: Ja, es gab einen Mastbruch. Dieser Schaden ist allerdings auf den Masttrimm zu den Wetterbedingungen zurück zu führen - wo wir alle noch in der Lernphase sind, wie das Boot wann wie getrimmt werden muss. Und der Solent ist ja, bekannt aus alten AC Zeiten, unverzeihlich. Die Hyde Jungs sind mit ca. 16 Knoten das Feld anführend in eine Welle achtkantig eingerauscht und die Riggspannung war zu den ca. 20 Knoten Wind und der dort auftretenden Welle nicht korrekt getrimmt. Leider bescheinigt durch den Mastbruch. Wir haben die Sache hier extrem ernst genommen, und zusammen mit dem Masthersteller und Farr die gesamte Riggstruktur nachgerechnet. 4x. Alle zu dem selben Ergebnis kommend - was auch (dank der kalibrierten Ronstan Wantenspanner) nachvollziehbar war. Nur noch einmal für das Protokoll: In den Sportsboats sind solche Fehler einfach mit solchen Schäden `dotiert´, und nicht ungewöhnlich. Allemal sehr zu bedauern. Wie aber schon mal erwähnt, wir lernen das Boot, und es war der erste richtige Regattaauftritt. Und da sollte so ein Fehler zu verzeihen sein. Der Tuning Guide wächst und wird allen zukünftigen Eignern diese Sorgen abnehmen können! Gründe für die nicht angetretenen Starts waren zeitlicher Natur vom Team (weil ja auch arbeitend) als auch die 2 Tage warten auf den neuen Mast. Ich hoffe, diese Antworten helfen Dir. Wenn Du aber noch Fragen haben solltest - oder wer auch immer, dann gerne einfach eine Email schreiben und/oder wir telefonieren darüber - oder treffen uns auf einer der vielen Messen, wo das Boot sein wird. Ok? Gruß aus Giebelstadt, PETER
Cowes
Super, danke für die rasche Antwort. Das beim Eintauchen in Welle enorme Kräfte im Rigg entstehen ist klar. Wenn da was nicht stimmt, dann kommt die Palme schnell von oben. Und das im harten Regattaeinsatz mal ein Mast bricht ist nun auch nicht ungewöhnlich. Ich wollte nur etwas über die Fahrsituation beim Bruch erfahren - macht ja schon einen Unterschied, ob das Downwind bei einem Stecker oder Upwind wegen zu viel Gewicht auf der Kante passiert (auf die Idee kam ich, da auf dem Cowes-Photo fünf Personen an Bord sind). Beruhigend, dass es doch der Stecker war. Vielen Dank und viele Grüße, ich schwanke noch zwischen zwei Booten. Eines davon will ich mir quasi unter den Weihnachtsbaum legen. :-)
Cowes
John, zum Thema Amwind-Last haben wir am Gardasee auch alles versucht, um dem Booot Leid zuzufügen. Wir haben es bei 20 Knoten mit insgesamt einfach mal 6 Personen mit Druck gefahren. Nix passiert! Wie dem auch sei. Wenn Du Lust hast, dann lass uns gerne einmal auf einer der vielen kommenden Messen treffen. Und für den Weihnachtsbootsbauer gibt es meines Wissens sogar noch eine kleine Hilfe.... Also: Hau rein & viel Spaß weiterhin - plane dann auch schon mal die Teilnahme an der WM im nächsten Jahr! ;o) Gruß aus der Werft, PETER
Engineer
Malta Hi Peter,I will be the proud owner of the first B-One arriving in Malta soon. I gather that the boat has been picked up by the transport agent and is on its way to Genoa. I have a small question to ask. An outboard motor of 3.5 hp is enough to propel the boat? Regards Ray
Malta Connection
G´day Ray! JEEHAAAA! First boat in Malta! CONGRATULATIONS! Let me know when you get her and if you need anything! You got my email (b1@boatyard-solutions.de). REgarding the outboard: YES! It is more than enough. You can fit any bracket you want on starboard to the stern - free access from inboards and ok for the One Design. Let me know in word and photo when you see her arriving! I am very excited to follow your B/one carreer! :o) A very good evening to Malta, PETER
flyer
Yes the first B/one is on its way to Malta and will arrive next Monday. Unfortunately I will be in Cannes when it arrives so Ray will get to see it before me!! This B/one will also be exhibited at the Valletta boat show which will be held 27th to 30th September 2012 !! .
Malta Connection
Anthony, great! then we both will meet in Cannes and certainly do await the first pics from Ray to fly in on Monday!!! Great stuff, guys! Keep on rockin´! And please safe some time for taking part in the B/one series and the world champpionship we will do! Race calendar will be launched in Dsseldorf at the B/one stand in the dinghy hall!!!!! Exciting! PETER
Interboot FN
Hi, wo kann man sich für das Probesegeln auf der Interboot in Friedrichshafen anmelden?
Interboot B/one segeln
Moin Ulf! Am einfachsten meldest Du Dich auf dem Stand von Bavaria auf der Messe & schnackst vor Ort einen Termin ab! Geht los! Viel Spaß, PETER
Interboot
seufz, manche Menschen haben eben volle Terminbücher. :-)
Interboot
Ulf, schicke mir einfach eine Mail mit Deiner Telefonnummer an b1@boatyard-solutions.de, und ich lasse Dich anrufen zum Segeln!!!!
Neusiedlersee
Hallo, habt ihr schon News bzgl. Einer Kurzkielvariante, Stichwort Neusiedlersee. Danke & Lieben Gruß
Neusiedlersee
Moin Martin! Ich bin ab Mittwoch für ein paar Tage in den USA bei Farr & in Annapolis zur Messe. Das Themaa ist neben der Absegnung der Klassenregeln, vorantreiben der ISAF Klasse & der Vorstellung des Bootes in den Staaten auf der Arbeitsliste! Ich halte Euch hier auf dem Laufenden. Gruß, PETER
some questions
Hi Peter, ich hatte letzte Woche das Glück die B/One live im Wasser bei Yachtcharter Logisch an der Müritz zu sehen. Leider war Probesegeln aus Dir vielleicht bekannten Gründen nicht möglich. Beim Anschauen stellten sich mir ein paar Fragen. 1. Kann man die Kielluke irgendwie Wasserdicht verschließen, wenn man im flachen Hafen liegt und wenig Tiefgang benötigt? 2. Habt ihr zukünftig einen kleinen Wassertank, Kocher und ähnliches Zubehör zum leichten Fahrtensegeln auf einem schnellen Schiff in der Aufpreisliste? 3. Gibt es Bilder von der angebotenen Zeltpersenning? 4. Gibt es die Möglichleit Fußschlaufen anzubringen um bei Einhandtörns mehr Gewicht auf die Kante zu bekommen. Vielen Dank. Gruß Thomas
Segel???
PS: Welche Segel sind auf den Bildern der B/One auf Eurer Seite zu sehen? Ist dies die Regatta Variante? Gruß Thomas
Segel & Co
Moin Thomas! Endlich habe ich Zeit, Deine Fragen zu beantworten! Sorry, komme gerade aus den USA zurück - riesige Nummer! DAS wird ein Spaß, wenn die Amis beim World Cup im nächsten Jahr dazu kommen! Egal. Antworten. 1. Kielluke wasserdicht. Dazu habe ich kein Extra-Teil geplant. Eine Hutze aus Segeltuch kann aber sicherlich für kleines Geld realisiert werden. Also für die Abdeckung "beim Gebrauch" des Schiffes. 2. Kocher & Co. Das werden wir nicht in die Zubehörliste aufnehmen. Da gibt es einfach zuviele Wüsche und Präferenzen, die sicherlich nicht unserer Liste entsprechen würden. Das denke ich geht am einfachsten via Ausrüster. Und am günstigsten dazu. 3. Die Zeltpersenning werde ich übernächste Woche aufziehen und fotografieren - und natürlich auch an dieser Stelle hier veröffentlichen. Reicht Dir das noch bis dahin? 4. Hängegurte. Für den Steuermann werden wir in den Klassenregeln Gurte erlauben. Die Mannschaft muss "leiden". :o) 5. Segel. Die Segel auf den Fotos sind die Race Segel: Groß & Fock in Mylar Folie, radial geschnitten, Gennaker aus Nylcote Nylon. Beide Materialien oberes Regal! Und für weitere Fragen noch mal meine Email (ich Dussel habe sie oben ein paar Mal falsch kommuniziert - sorry!) Also: b1@boatyard-solutions.com Hau rein & wi schnackt, PETER
Cruising Paket
Hallo, mich interessiert wie es unter Deck aussieht, wenn dort das komplette Cruising Paket eingebaut ist. Gibt es dazu schon Fotos ? Kann man aufrecht sitzen, oder muss man den Kopf einziehen ? Viele Grüße Kay
Crusing Paket
Moin Kay! Ich habe leider noch keine Fotos der kompletten Ausrüstung unter Deck machen können. Entweder war ich da und wir hatten keine in der Produktion, oder wenn wir das hatten, war ich nicht da... Der Klassiker. Ich gelobe Besserung und versuche, diese Fotos schnellstmöglich zu machen. Dauert aber vielleicht noch so 2 Wochen. Ist das ok? Ein normalsterblich hoher Mitteleuropäer wird auf den Rohrkojen sitzen können. Auf dem Foto von der Southampton Messe kann man einen solchen Mitteleuropäer :o) sitzen sehen. Backbord unter Deck. Zum Touren denke ich sollte man sich auch ein Cockpitzelt gönnen. Dann hast Du das komplette Cockpit auch als abgeschirmten Lebensraum zur Verfügung. Gruß, PETER
Herr
Hey Peter, welches Gesamtgewicht bringt die B/One mit dem Trailer auf die Waage, also wieviel Zuglast benötigt man dafür und gibt es in Deutschland die Möglichkeit die Zuglast wie bei Pferdeanhängern zu sportlichen Zwecken anzuheben? Herzliche Grüße Holger
Trailer
Moin Holger! Der Trailer hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.800kg. Das sollte mit einem normalen Mittelklasse Wagen kein Problem sein. Hilft Dir das? Gruß, PETER
-
Danke, 1.800 na das passt ja. hab mir grad das video von dem ritt in oslo angeschaut, wahnsinn, tolle aufnahmen die machen neugierig. habe vor nach hamburg zu kommen, gibt es dort eine möglichkeit ne runde zu probieren? wo muss ich mich melden? würde mich riesig freuen.
.....
Moin Holger! Sören Petersen wird eine B/one auf der Messe haben. Ich selber werde unsere Boote zur Meisterschaft der Meister auf der Alster pflegen und hegen. Vielleicht ergibt sich ja eine Gelegenheit, mal ne Runde zu drehen. Ist allerdings nicht als offizielles Testevent geplant. ABer schaun wir mal. Vielleicht geht da was. Auf jeden Fall wird ein weiterer Händler im Norden ein Test-Event in November machen. Da geht AUF SICHER was. Wenn Du magst, dann schicke mir einfach Deine Daten, und ich melde mich bei Dir. b1@boatyard-solutions.com Ok? Gruß, PETER
Mr
Hi! Could you speak to the issue of the (reported) dismasting at the August regatta in Cowes? I was hoping the boat would be robustly enough build that I could sail with confidence in over 20 knots of breeze. Thanks!
Cowes
Dear ???, Yes, we had a mast breaking in Cowes. True. Reson for that is that thi actually has been the first race in high winds where we doid not had the experience of the correct rigg trim according such unique weather conditions as on the Solent. The rig unfortunately has been tuned a bit wrong which ended in a broken mast in such conditions. Z Spars has triple checked the calculations and we have approved the stability of the boat in eevery condition in higher winds around 20 knots. To be honest, even in my Soing days in the national team we broke around 4 masts each season by going to the edge. Not due to a lack of stability. Simply be assured that you will enjoy the boat where ever you sail in safety!! If you want to discuss this further on, email me under pm@boayard-solutions.de PETER
Where do you sail the boat?
Mr ???, where are you sailing the boat? Have you got one already?
Innenraumhöhe
Hallo, ich habe nun ein Bild einer B/one mit Vorschiffskoje gesehen. Ich kann nur leider die Proportionen schlecht einschätzen. Wie hoch ist die B/one innen im Bereich des Niedergangs? Gruß Michel
Kurzkiel ?
Hallo, gibt es schon Neuigkeiten sum Thema Neusiedlersee ? Danke u .Lieben Gruß M
Kielluke
Hallo Peter, wirklich tolles Boot! Auf den Fotos sieht es so aus, dass der Kiel oben aus der Luke ragt, wenn das Boot auf dem Trailer liegt. Gibt es für den Transport dann einen besonderen Deckel um die Luke in dieser Position (z.B. bei Regen) zu schließen? Ich hoffe wir sehen uns auf der Boot.
Kielluke
Moin Migo! Sorry für die späte Antwort! Ferien und Co haben mich ein paar Tage ausruhen lassen. Nu aber! Also: Für den Transport auf dem Trailer ist eine stabile Plane (Oberpersenning) greifbar, die den Kiel komplett oben mit einwickelt. Für das Lagern an Land / Belassen an der Pier gibt es greifbar eine Cockpitplane, die auch den Kiel im hochgezogenen Zustand abdeckt. Darüber hinaus mache ich auf der BOOT (Kommst Du rum? Halle 17!!!) den Sack zu für einen "Strumpf", der einfach nur über den Kiel gezogen wird - dann auch mit Winde abgedeckt, und das Deck schließt. Reicht Dir das erstmal? Wenn nicht, einfach weiter Fragen oder ne Mails schicken. Ok? Gruß, PETER
Kurzkiel
Moin Martin! Nu aber endlich auch eine Antwort für Dich! FROHES NEUES JAHR (auch allen anderen B/one-ern an dieser Stelle!) erst mal. Also, um die Segeleigenschaften und auch / vor allem die Stabilität am WInd des Schiffes nicht zu verspielen werden wir in Kürze eine Kielbombe in Blei gießen können, darauf hin durch das höhere Gewicht den Tiefgang ein wenig reduzieren können (so, wie es aussieht werden es dann nur noch 1,40m sein), und trotzdem sicher und gut mit dem Schiff segeln können. Den Tiefgang dramatisch weiter reduzieren zu können liegt an dem modernen T-Kiel. Hier ist die laterale Fläche des Schiffes extrem wichtig, um bei Fahrt genügend lift auf die Finne zu bekommen, damit eine Abdrift ausgeschlossen oder zumindest auf ein erträgliches Minimum reduziert werden kann. Also relativ komplex, und wir nehmen das sehr ernst. Wir geben alles!! Und sicherlich sehen wir uns in Düsseldorf! Wir stehen mit der Kleinen in Halle 17! Und große Neuigkeiten wird es auch geben! Lust auf einen World Cup im Juni? Vielel Grüße retour, PETER
Kielluke
Hallo Peter, vielen Dank für die Antwort. Ich komme auf der Boot sicherlich vorbei. Viele Grüße Migo
Kielluke
Assrain! Das Boot und ich stehen in Halle 17 Stand A 55! Wir freuen uns!!